¡Olvídalo! No está en venta — Fue entonces cuando el deseo de tenerla creció aún más... Esta es la indicada.

Después de semanas—meses—de búsqueda incansable, al fin lo encontramos. Oculto en el corazón de un maltrecho galpón de lámina, sumido en lo más profundo de un desordenado deshuesadero, enterrado entre desechos y escombros... ahí estaba. Apenas visible en las sombras, la silueta de algo grande… algo verde.

Le preguntamos al encargado del lugar mientras nos abríamos paso por la entrada, bloqueada por autos abandonados. Ni siquiera se volteó—murmuró con desdén: “Olvídalo.”

Fue entonces cuando supimos: una F-350 Super Duty 2008 con un Powerstroke 6.4 bajo el cofre. Sin lugar a dudas.

Después dijo: “Solo hago un favor a un amigo cercano.”

Lo interrumpimos: “¿Arranca?”

Se detuvo… nos miró… y respondió: “¡Esa! Ya no sirve.” Luego continuó—

“No está en venta.”

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La que buscamos durante meses—una F-350 Powerstroke Super Duty 2008 oculta, sepultada entre desechos y escombros, justo donde nadie más miraba.

¿Por qué esta? Porque Ford la creó para resistirlo todo.

No puedes construir una bestia todoterreno de la nada — y cuando hablamos de esta F-350 Super Duty 2008, la lista de lo que lleva consigo parece interminable… ¿Por dónde empezar?

Explorando la configuración… y lo que oculta

Esta camioneta — una F-350 SRW LARIAT Crew Cab 4x4 — parece nacida para dominar lo salvaje. Sus especificaciones de fábrica ya imponen respeto:

• 81.0 pulgadas de altura total

• 37.3 pulgadas de altura de carga

• un despeje al suelo de 7.8 pulgadas.

Y eso… antes de que siquiera pongamos nuestras manos encima.

Ahora bien… ¿qué es lo que impulsa a esta bestia?

Esta camioneta — la que encontramos tras tanto buscar — no traía el típico motor 5.4L 3-válvulas SOHC Triton V8. No.

Enterrado bajo el cofre estaba el 6.4L Power Stroke V8 Turbo Diesel de 32 válvulas — con sus turbocompresores secuenciales dobles y todo. Eso solo bastó para dejarnos helados en el deshuesadero. No lo esperábamos. Ni siquiera nos atrevimos a soñarlo. Pero ahí estaba.

• 350 caballos de fuerza a 2,800 rpm

• 650 lb-ft de torque a apenas 2,000 rpm

Y eso… solo para empezar.

Woooooooh... Este chasis no se cede.

Por fin logramos entrar.

Nos abrimos paso por desechos y escombros… y alcanzamos a ver el VIN.

Otro dato que nos tomó por sorpresa: lo metimos al celular y — ¡Boom! — esta bestia tiene una capacidad de carga de 10,001 a 14,000 libras.

• "Woooooooh… Un chasis de grado militar."

• Se necesitarían más de 115 toneladas (115,000 Kg) de torsión para lograr que este marco siquiera se estremezca.

Ahí estaba. Esperando por nosotros.

Lo que viene en la transformación...

Descubre lo que viene

¿Por qué no estaba en venta?

Ni siquiera se volteó cuando preguntamos. Solo miró la camioneta y dijo:

“Esta no está en venta.”

Sin explicación. Sin margen para negociar.

En ese momento no lo entendimos… Pero la historia detrás de ese “no” golpea más fuerte de lo que imaginábamos.

Y ahora… la llevamos con cada tornillo que apretamos.

La vamos a levantar 12 pulgadas... y apenas estamos comenzando.

• Altura total de fábrica: 81.0 pulgadas del suelo al techo.

• Altura objetivo: 93 pulgadas… o más.

No hablamos solo de neumáticos más grandes — vamos a elevar todo el centro de gravedad.

Body lift, suspensión elevada, corrección de geometría… TODO.

Esto no es solo una transformación. Es una misión: levantarla al máximo sin perder estabilidad y confort, prepararla para todo terreno y convertirla en algo imparable.